科創板今年上市多少家

科創板首批上市的25家企業還是有一定的含金量挺高的，但是這種含金量一定要擦亮眼睛，自己去分辨，自己去識別。在這25家企業當中哪些是真有含金量，哪些是沒有真的含金量，下面我通過各方面來分析這些企業含金量如何。

首先這25家公司行業來細分領域來分析，在這25家科創板企業當中，主要分為四大領域，分別為新一代信息技術、新材料、生物和高端裝備制造；其中在信息技術領域占比最高，說明當前科創板支持這領域公司上市，對于這些相關企業的含金量可以挖掘。

然后從25家科創板定價以及市盈率來分析，根據25家科創板發行定價區間為發行價在5.85元-62.6元，平均發行價為29.2元；這個價位發行已經是比較高了，想要從價格上面挖掘含金量，建議關注中位股價的科創板企業，價格太高的要避開；

另外這25家科創板企業發行市盈率在18.86-170.75倍之間，平均發行市盈率為56.6倍；按照主板來推算，這個市盈率已經非常高了，當然比較這是科創板，實行的是注冊制市盈率高都是正常的；所以想要挖掘科創板含金量要看市盈率，想要含金量高的股票就要避免高市盈率股票，由于是100倍甚至幾倍的科創板股票，這樣的股票應該要謹防價值回歸的風險，我個人認為有高含金量的科創板市盈率100倍之內的為好。

其次再來從25家科創板中報業績情況來看，當前已經上市的25家科創板當中，其中7家預增，12家略增，續盈的有1家，扭虧的有1家，其中還有4家是預虧的；從這里可以明細的看出，預增的真正只有7家公司，其余的18家公司都是處于盈虧邊緣，直接有些是虧損；說明從業績情況來看這25家科創板想要抓到高含金量可以關注持續預增的股票。

最后可以從科創板25家個股二級市場去挖掘了，科創板想要含金量高的股票就是要看二級市場的資金，主要有超大資金關注的股票就是才有投資的價值，如果沒有超大資金的關注，跟隨股市行情漲跌漂浮不定的，這類股票是沒有含金量的，也是沒有投資回報的，所以要緊跟有資金炒作的科創板股票。

綜合以上分析，我個人根據這25家科創板不同角度進行了分析，至于25家科創板的含金量如何就需要從每個人的角度去分析了，我建議根據以上4大標準去挖掘科創板的含金量，精心挑選一兩只為自己帶來收益。

7月22日，科創板首批公司上市。

2019年7月22日，中國資本市場即將開啟劃時代的新篇章，第一批25家科創板公司將正式上市交易。

屆時，中國股市除了滬市主板、深市主板、深市中小板、深市創業板四個板塊之外，又多出了一個板塊——科創板，與之相伴的則是試點注冊制。

外界普遍認為，科創板承載了帶動整個資本市場改革的使命，寄托著全市場對于相關制度進一步完善的期許。

一個月前，在6月13日科創板開板首日，中共中央局委員、國務院副總理劉鶴指出，科創板發展意義重大，要以科創板帶動整個資本市場改革，培育更多科技創新企業，助力經濟轉型升級。要落實好以信息披露為核心的注冊制改革。

要完善法治，提高違法成本，加大執法力度?？苿摪灏l展是一個自然漸進的過程，要理性客觀看待，穩中求進，不斷探索，勇于創新。要大力推動上海國際金融中心建設，處理好與市場、國際和國內兩個關系，服務于國家戰略和國民經濟發展大局。

同日，中國證監會副主席李超在接受媒體采訪時稱，科創板、注冊制有兩大政策目標，一個是科創，一個是改革。

科創板其中一個目標就是科創，希望通過科創板，對中國的科技創新起到驅動作用，對科技創新企業的發展能起到積極的推動作用。

第二個政策目標是改革。我國的資本市場，發展二十多年，成績是大家都能看到的，當然各方對資本市場發展還有很多期待，這其中包括對實體經濟在投資、融資方面的支持，以及加強對投資者的保護等內容，這些都有賴于改革的深化。

當地時間7月24日，外媒稱威馬汽車最快于今年上市，目前官方對此消息尚未回應。

據彭博社報道，知情人稱威馬汽車正在與財務公司合作，計劃最快在今年內登陸科創板，并且威馬正尋求300億上市估值的發行報價。知情人還補充，審議工作尚處于初期階段，包括上市地點和時間在內的細節可能會面臨變動。

在造車新中，威馬的銷量表現不錯，截止今年5月總銷量達到21245輛。7月6日，威馬官方再宣布，第3萬輛威馬EX5在上海國展中心店完成交付（這個數據有待核實）。如果威馬披露的數據真實準確的話，EX5將成為特斯拉Model?3之后，第二款在中國銷量突破3萬輛的初創品牌純電車型。換句話說，它就是國內新中最暢銷的車型。

相較于蔚來，威馬的產品線更加親民，入門門檻也更低。目前威馬汽車共有威馬EX5以及威馬EX6?Plus兩條產品線，前者定位緊湊型純電動SUV，NEDC續航里程共有400km與520km兩個版本；后者定位于中型純電動SUV，NEDC續航里程共有408km與505km兩個版本，兩款車型主要覆蓋的售價區間在13萬-24萬元之間。

威馬的創業團隊大部分都來自傳統車企，這也讓它的氣質更為樸實低調。和蔚來不同，威馬的銷售渠道是自營店和加盟店雙軌并行。威馬把加盟經銷商稱為威馬合伙人，通過系統、軟件來管控，打通線上線下渠道。截止目前，威馬現在全國有100多家店，正在向兩百家門店目標沖刺，且目標放眼三四線城市。除了家庭用車，威馬也有自己的出行平臺，據威馬CEO沈暉透露，威馬2B和2C比例大概二八開，現在還是2C為主。

2019年，威馬汽車完成了30億元的C輪融資，其累計融資額已達230億元人民幣。在2019年，威馬表示正在積極推進計劃總額為10億美元的D輪融資，受疫情影響，有望于2020年內落地。雖然毛利率還未返正，但是威馬的狀態還是比較穩定的。（圖/文/攝：皆電?周建強）

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